道岔為火車提速做了（le）哪些改進（jìn）？

　　火車都是人們熟悉的交通（tōng）工具。隨著人們對行車速度的要求越來越高，火車也開始提速。鐵路提速的實施沒有那麽簡（jiǎn）單，鐵路軌道各部分的質（zhì）量（liàng）都需要考慮。鐵路道岔是（shì）鐵路軌道的一個特別重要的組成部分（fèn），為（wéi）了提高（gāo）鐵路的運行速度，選擇合適的道岔是十分必要的。為了（le）適應這種發展趨勢，鐵路道（dào）岔進行了多次改進。下麵跟（gēn）道岔差國家一（yī）起（qǐ）看（kàn）看道岔有什麽改進？

　　隨（suí）著列車（chē）軌道（dào）之間的關係越來越複雜，以及原軌道兩側征地成本（běn）極高，鐵路建設者迫切需要一種占地麵積更小、變（biàn）道能力更（gèng）強的道岔。所以組合道（dào）岔的想法進入了工程師的視野。三個道岔有三對轍叉，所以一條線可以分成三條，或者三條軌道可以合二為一。三向道岔的作用與兩個普通單向道岔（chà）相同。

　　隨著列車速度的提高，傳（chuán）統道岔越來越容易損壞。科學家發現（xiàn），開關損壞的主要原因是輪子穿過青蛙時（shí），兩個翼軌的狹窄部分與青蛙中心的尖端之間存在（zài）間隙。這種（zhǒng）線過（guò）渡造成的間隙，也叫有害空間。為了（le）緩解這（zhè）種現象，鐵路工（gōng）程師對道岔進行了多方麵（miàn）的改（gǎi）進。

　　眾所周知，在使用鐵路道岔時，要嚴格篩選鐵路道（dào）岔的類型。根據不（bú）同的地理條件和應用條件，使用的鐵路道岔很多。我們應該知道，鐵路道岔對列車的運行非常重要。如果質量（liàng）太差，在列車受到較大衝擊時容易損壞，不僅影響（xiǎng）列（liè）車的正常運行，還（hái）會造成一係列事故。所以道岔的質量我們必須得嚴格把關，更多有關道岔相關信息敬請關注官網：http://www.lzhtrq.cn/