軌距尺是用（yòng）於測量鐵路線路兩股鋼軌間（jiān）的軌距，是（shì）一款專用計量器具。軌距尺的特征是尺杆由木尺杆和金屬尺杆通過折（shé）疊機構（gòu），把兩（liǎng）尺組成一個複合式的杆尺。軌距尺是一（yī）種窄（zhǎi）軌軌道檢測裝置，其結構由尺身、標度（dù）尺（chǐ）及尺身上的遊框組成，尺身為（wéi）雙（shuāng）工形型材結構，呈方管形，在型（xíng）材上下兩邊外沿帶有向外延伸，在外沿內（nèi）側開有槽口，將其不鏽鋼（gāng）標度尺插入在槽口內，然（rán）後在其端頭用銷釘固定，尺身中間（jiān）裝有遊框，遊框上固定有副尺，側板，側板（bǎn）上固定（dìng）有調整螺栓，尺身端頭裝有十字板和測頭，整（zhěng）個軌距尺呈（chéng）丁字形結構。軌距尺的功能：從軌距尺的測量（liàng）實現方式上講，軌距尺的功能分為2大部分：一是橫向（xiàng）長度測量，包括軌距、查照間隔和護（hù）背距離，從結構原理及量（liàng）值溯源的角度分析，這3個參數是相互關聯和相互製約的，按現行量值傳遞方法，測量（liàng）誤差從軌距到查（chá）照（zhào）間隔、再到護背距（jù）離是逐漸增大的；二是垂向高度測量，包括水平和超高，作為線路的靜態幾何（hé）參數，2者在含義上具有本質性區別，水平屬於形位公差範疇（相當於平行度或傾斜度），超高則屬於尺寸公差（chà）範疇（與（yǔ）線路兩軌間的預設高度差有關），對於（yú）軌距尺，從測量原（yuán）理、測量方（fāng）法上未對其進行區分，一般認（rèn）為水平是指小超高（包括零超高），有時還把2者的術語互（hù）用，這是因為在線路測量（liàng）時，直線段主要關注水平，曲線段主要關注超高，而且是采用相同測量器具的同一測量單元實現（xiàn），給人們造成了術語（yǔ）統一（或重複）的假象。軌距（jù）尺的重要性：軌距、水平、超高（gāo）是鐵路線路（lù）的基本幾何（hé）參數，它們（men）的優劣（liè）直接關係到鐵路列車（chē）的運行安（ān）全。鐵路軌距尺作為（wéi）為線路維修施工提供直（zhí）接技術依據的重要鐵路專用計量器具，主要（yào）用於靜態測量這些幾何參數，同（tóng）時具（jù）有測量（liàng）道岔的查照間（jiān）隔和護背距離等功能，另外，還（hái）能夠通過水平或超高的測量結果間接實現扭曲（俗稱“三角（jiǎo）坑”）的測量。隨著（zhe）鐵路線路技術要求的提高，尤（yóu）其是既（jì）有線路提速改造和客運專線建設進程的不斷加快，為確保軌距尺具有穩定的（de）較高的技術要求和軌距尺的日常檢定質（zhì）量，加強軌距尺的日常使用管理，越來越有必要。