說起道岔，道岔（chà）是鐵路中不可缺少的作（zuò）用，它廣泛（fàn）應（yīng）用於鐵路高鐵，下麵就跟小編（biān）一起（qǐ）了解一下道岔在鐵路中到底起到了哪些（xiē）作用！　　道岔的作用是（shì）使鐵路車輛能從一股道轉到另一股（gǔ）道的線路連接設備，都是由心軌、翼軌、轉轍器組成的。常用的道岔分為（wéi）單開道岔，對稱道岔，複式交分道岔（chà）和交叉度線。道岔（chà）是特殊的（de）軌道（dào）設備，不但影響列車運行，而且使用壽命也比其他設備短，現場的養護維修（xiū）工作量大。　　道岔是線路與線路間相互（hù）連接和交叉的設備，作用是（shì）使機車、車輛、列（liè）車（chē）從一條線路轉（zhuǎn）移向另一條線路。　　道岔是機車車輛從一股軌道轉入或越過另一股軌道時不可少的線路設備，是鐵路（lù）軌道的一個重（chóng）要組（zǔ）成部分。通常在車站、編（biān）組站大量鋪設。有了道岔，可以充分發（fā）揮線（xiàn）路的通過能力。即使是單線鐵路，鋪設道岔，修築（zhù）一（yī）段大（dà）於列車長度的叉線，就可以對開列車。　　林州市耀璐鑫道岔有限公司主（zhǔ）要（yào）生產經營各種型號礦用設備及配件產品，各種型號輕、重（chóng）軌道夾板，各種型號輕軌道（dào）岔、重軌道岔（chà）及配件產品等，更多詳情了解谘詢：http://www.lzhtrq.cn       相關搜索：煤礦道岔   鐵路道岔   無（wú）極繩道岔    菱形交叉道岔

 2023-04-08   1995

　　無（wú）極繩道岔是道岔中的一種，道岔有好幾種，每一種都有自己獨特的特點，今天我們就跟隨道岔廠家，林州耀璐（lù）鑫道岔來主要研究下這個無極繩道岔。　　無極繩道岔之所（suǒ）以能夠存在當（dāng）然也是有著自身的一些優點所在的，諸如，結構簡單（dān），價格便宜，保養方便，運用靈（líng）活等等。所以在市場上（shàng）收到大家的追捧。　　無極（jí）繩絞車的缺點是不能分支，因而就（jiù）需要轉載。轉載有幾個辦法，一是（shì）通過（guò）道岔，把貨車轉到（dào）另一條係統上，由另一套係統運輸也可以（yǐ）實現立體轉載，在轉載處設一轉載平台，把需要（yào）轉載的貨車推下去就行，非常快捷簡便。如果一（yī）條上下山兩邊有幾個工作（zuò）麵或掘進頭時，就可（kě）以（yǐ）在上下（xià）山安裝一條無極繩絞車，每個（gè）工作麵或掘進頭再安裝一條無極（jí）繩絞車，就可以實現2部無（wú）極繩絞車的直（zhí）達（dá）運輸，可大大減（jiǎn）少轉接環節，減少人員，采用這個方法，還可以不掘彎道（dào），工作麵巷道與上（shàng）下山（shān）成直角，掘進更容易，轉載（zǎi）更方便。　　由於原來的無極繩絞（jiǎo）車安全得不到（dào）保證，所以保安規程規定不允（yǔn）許乘人，即，必須由（yóu）絞車司機操作，跟車工隻能根據需要打信號通（tōng）知（zhī）司機。這樣，經常會由於信號不（bú）及時，兩者配合不好而影響安全運轉（zhuǎn）。新式無極繩絞車（chē）的安全問題已經全部得（dé）到解決，而且牽引車上還裝有刹車和斷繩保險裝臵，所以已經可以實現跟車操作，跟車工可以根據路況自（zì）己決定車輛（liàng）的前進、後退、快（kuài）慢與停車，解決了因雙方配合不當而造（zào）成的事故（gù），跟車工的勞動強度大幅降低，還可以去掉絞車司機，效率也大幅度提高。　　林州耀璐鑫（xīn）道岔生產各種道岔，廠家直銷，產品質量有保障，詳情了解谘詢：http://www.lzhtrq.cn　　相關搜索：煤礦（kuàng）道岔  單開道岔  鐵路道岔

 2023-04-08   2094

　　道岔在我們的交通中有非常重要（yào）的作用，可（kě）以說，沒有道岔，鐵路高鐵等都是沒（méi）有辦法運作的，所（suǒ）以道岔十分重要。既（jì）然道岔有著這麽重要的作用，所以安裝的時候一定也是非常需要技術（shù）含量，不可有一絲馬虎的，下麵我們就來（lái）說下成組道岔的安裝更（gèng）換施工方（fāng）案及具體操作（zuò）流程：　　1、預鋪道岔施工（gōng）　　根（gēn）據設計情況進行道岔定位測量，放出各道岔的岔心、岔前，岔（chà）後的位（wèi）置，並釘出其控製樁。　　在預（yù）鋪道岔位置搭設平台，在平台上鋪道岔，平台搭設高度應使預鋪道岔軌枕底麵高出既有線軌頂並（bìng）應確（què）保不侵限。　　先釘（dìng）直股並撥正（zhèng）撥順，再根據（jù）支矩（jǔ）釘曲股鋼軌，按轉（zhuǎn）轍器、導曲（qǔ）線、轍叉部位順序釘聯。　　檢查各部位配件是否齊全，檢查道岔軌距、導曲線支距、輪緣槽寬度、軌縫處鋼（gāng）軌錯牙（yá），尖軌動程及（jí）密貼（tiē）等（děng）項目是否符合規定。　　2、更換道岔施工作業　　（1）、點前施工準備　　①、料具到位　　封鎖施工所需主要材料包括道碴、岔（chà）枕、鋼軌，所需主（zhǔ）要機具包括夯拍機、液壓（yā）搗固機、電（diàn）鎬、發電機及七大件等（děng）應提前運至工地（dì）。　　②、配軌準備　　a、配軌（guǐ）時，由技術人（rén）員認真校核（hé）後，作書麵交底，領工員（yuán）、工班（bān）長（zhǎng）、質檢員三（sān）級複核，確保無誤後方（fāng）可鋸（jù）軌。　　b、鋸口（kǒu）要正，鋸軌機要固定（dìng）正確牢固，打眼畫線要準確。　　③上道（dào）對（duì）位　　對於一些需（xū）占用的次要渡線、側線，可提前申請占用，以減少點內橫移距離。　　④橫移（yí）準備　　每次（cì）封鎖前一天，道岔（chà）必（bì）須做好一切橫移準備工作：　　a、打起道岔（chà）穿橫滑軌，每組道岔下須穿（chuān）入8道滑軌，每根滑軌應（yīng）垂直於線路中心線，並不得侵限。　　b、為使道岔容易移動，滑軌應向前有（yǒu）少許坡度（dù），以預留1～2﹪為宜，滑軌高低應保持（chí）一致，下（xià）設枕木垛支墊處，應采用道釘將滑軌固定，以免橫移時滑軌翻倒（dǎo）或錯動，枕木垛也應加（jiā）固，並以不超過兩層枕木為宜，以免傾倒（dǎo）。　　c、安放橫移小車，滑軌穿完並檢查無誤後，方（fāng）可在滑軌（guǐ）頂與道岔軌間安放小（xiǎo）車，小車必須嚴格對位，橫（héng）移可直接就位的道岔，小車方（fāng）向平行於（yú）滑軌方向（xiàng），車輪居中。小（xiǎo）車放穩後，落（luò）下道岔，使道岔、小車、滑軌三者之間密貼，必要時用薄板調整，以上工（gōng）作（zuò）完畢（bì），檢查無誤後，道（dào）岔兩側應支頂牢（láo）固，以防列車震動（dòng）或其他作業擾動道岔發生意外。　　⑤拆除準備（bèi）　　a、將需拆除道岔的螺紋道釘更換勾頭道釘，換軌（guǐ）處扣件及接頭螺栓塗油鬆（sōng）動後再（zài）擰緊，嚴禁鬆（sōng）動道岔第一（yī）、二聯結杆的銷釘或螺栓。　　b、在更換（huàn）滑床板道釘時，應注意軌距的變化，並提前和電務部門聯係。處理影響道岔縱橫移的信號機箱（xiāng）盒等障（zhàng）礙設（shè）施。　　⑥慢行準備　　a、點前按規定辦理登記（jì）手續（xù）。　　b、慢行命令下達後，可將枕木盒空檔內（nèi）道碴扒除（chú），並（bìng）將線路配件“隔一卸一”，但枕端（duān）道碴不可挖除，如無點前慢（màn）行，點前不得進行任何上道作業項目。　　（2）、點（diǎn）內作業　　①、拆岔及線路　　a、施工命令（lìng）下達後，首先將需要拆除的道岔及前後需換軌枕地段線路拆除，其中拆除軌條時，應注意聽從指揮，統一行動，以免傷人，跨越鄰線抬運時，應注意鄰線來車。　　b、拆（chāi）除的舊料應提前明確存放地點，集中堆碼到指定地點，避免對滑岔（chà）作業的幹擾。　　②、清底及換碴　　a、按要求進（jìn）行清底，道岔（chà）範圍內應清到枕端外側各20cm。　　b、既有道床不（bú）足35cm厚者，清到和路肩水平即可，嚴禁切挖路基。　　c、道岔地段在清底後回填及（jí）補充道碴，隨回填隨攤平，回填標高應比（bǐ）岔枕底低5cm，現場應設標高控製樁控製回填標高，並（bìng）拉線找（zhǎo）平。　　③、道岔橫移　　a、用8根（gēn）適當（dāng）長度的鋼軌（guǐ），一端與預放在道岔（chà）下的橫滑軌用魚尾板聯結（jié）牢（láo）固，另（lìng）一端支撐在預設的枕木支墩上或鄰（lín）線軌道上，前端伸（shēn）出枕（zhěn）木支墩或鋼軌1.0m左右。其方向、間距及牢固要求與前相同，給道岔橫（héng）移（yí）提供可靠的軌道，為防止軌道撓度過大，影響道岔橫移，每條軌道下應（yīng）增加枕木垛並（bìng）用道釘固定（跨度以（yǐ）不超過1.5m為宜）　　b、撤除道岔支頂設備，人員站（zhàn）位，專人統一指揮發令，推岔橫移（yí），同時設專人備好支頂物，以免（miǎn）道岔橫（héng）移時慣性越（yuè）位而侵入鄰線限界。　　推岔橫移過程中，必須有專（zhuān）人監視小車運行情況，出現偏（piān）行、卡輪等情況時及時糾正。　　④、道（dào）岔縱移　　a、將橫移就位後的道岔頂起，撤（chè）除（chú）橫軌及橫移小車（chē），然後繼續同步（bù）打起道岔，將已置於（yú）線路上的（de）縱移台車（chē）縱向推入並調整好位置和方向，並（bìng）在前端的車（chē）上栓上繩子，以（yǐ）利撤除台車。　　b、專人（rén）統一指揮，用（yòng）力均勻地（dì）將道岔緩緩縱移，在行走過程中（zhōng），應有專人監護運行情（qíng）況（kuàng），尤其在道岔通過臨時軌排時，應注意軌排接頭不得相互錯位（wèi），否則，應及時調整。　　c、若縱移過程中（zhōng），線路兩側有高出軌麵的信號箱盒等障礙，為避免（miǎn）碰撞，應根據具體情況在台車上墊木板調整，或提前聯係電務部（bù）門配（pèi）合放倒下移。　　⑤、道（dào）岔就位及聯結　　a、道岔縱移到臨時軌排正上方（fāng）後，同步打起道岔，將台車從後端拉起，然後（hòu）緩緩（huǎn）將道岔（chà）落於臨時導軌上。　　b、調整道岔（chà）位置、方（fāng）向、人工將道岔在軌排上撥正，前（qián）後吊（diào）線檢查並據（jù）此撥正（zhèng）。　　c、再次將道岔從前向後逐段打起，拆除聯結魚尾（wěi）板並拉出軌排，然後將道岔落下，調整位置（zhì）並和前（qián）後線路聯結（jié）。　　⑥、整修、調試（shì）、開（kāi）通　　a、回填（tián）道碴，並起道，細撥，采用電動搗固機搗固密實。　　b、電務配（pèi）合軌道電路聯通（tōng），並進行轉轍（zhé）試驗。　　c、按（àn）規範要求（qiú）仔細檢查線路，道岔的方向、水平、高（gāo）低及（jí）各部尺寸，電務室（shì）內外運行（háng）情況，經安（ān）檢人員確（què）認後，通知工地負（fù）責（zé）人按規定程序消點開通。　　（3）、養護線路　　①、施工地段道岔及線路短時間內不穩定，為確保行（háng）車安全（quán），應晝夜加強（qiáng）養護（hù），並派專人巡道檢查，嚴格交接班製度。　　②、補充道碴，整理道（dào）床斷麵，完善剩餘工作，整理竣工資料（liào），檢查驗收（shōu）建線達標（biāo）。         更多詳情了解（jiě）谘詢：http://www.lzhtrq.cn

 2023-04-08   3614

　　道岔市場就像個大熔（róng）爐，什麽魚龍混雜的商家（jiā）和商品都有，很多消費（fèi）者如果不了解情況的話可能花高（gāo）價買到的道岔質量卻（què）不是很理想的。在（zài）采購道岔的時候（hòu），你（nǐ）需要先了（le）解（jiě）一下道岔的具體（tǐ）型號或者是類型，那麽到底都（dōu）有哪（nǎ）些道岔呢？看道岔廠家耀璐鑫道岔為大家分析　　市麵上（shàng）常見的道岔，有分歧道岔，單開（kāi）道岔（chà），三開道岔，非標道岔等等數十種，每一種道岔都有自己獨特的優（yōu）勢和應用領域，所以，我（wǒ）們在購買的時候一定得對症下藥，看自己是幹什麽用的，更適合（hé）的道岔是哪種，然後再進行購買。　　耀（yào）璐鑫道岔主要生產以下道岔　　1、各種型號礦用設（shè）備及配件；　　2、各種型號（hào）輕（qīng）軌（guǐ）道岔、重（chóng）軌道岔及配件；　　3、各種型（xíng）號輕、重軌道夾板；　　4、輕軌、重軌線路用彎道機、起（qǐ）道機、軌距（jù）尺等各種（zhǒng）工具；　　5、G-325、G-514吊車軌道全套配件。       詳（xiáng）情了解：http://www.lzhtrq.cn       相關搜索：煤礦道（dào）岔    鐵路道岔    非標道岔

 2023-04-08   1943

　　眾所周知，中國是一個資源豐富的大國（guó），尤其是煤礦資源相當（dāng）豐富（fù），為了（le）將煤礦開采後合理運用，需要進行運輸，那麽，鐵路便是一（yī）個關鍵環（huán）節，於是，眾多道岔（chà）廠（chǎng）家應運而生！　　那麽（me）這麽多的道岔廠家哪家比較好呢（ne）？　　沙梁礦產品庫土建工程順利順利完成：在緊張施（shī）工任務中，單式對稱道岔生產廠家沙梁（liáng）礦聯合大廈、井口（kǒu）室等單體（tǐ）工程轉移到（dào）主體、二級結（jié）構、管道安裝和施工，各部（bù）沙（shā）梁礦倉（cāng）庫Y開始了一次全麵的滑模（mó）施工戰鬥。產（chǎn）品筒倉是（shì）整個（gè）工程的控製項目之一，由直徑為15米的兩個筒倉組成，滑模高度為25.6米，建築高度為50米。單式對稱道岔廠家滑模（mó）施工采用柔性框架環平台，具有安全（quán）可靠、裝（zhuāng）配靈（líng）活、重量輕、成本低、易於控製等優點。在滑模施工過程中，項目部（bù）始終堅（jiān）持對所有施工人（rén）員實行三級（jí）安全教育（yù），實行質量（liàng）控製“三檢製”，有效完成工藝銜接和施工生產保證（zhèng）。　　產品倉庫的滑模施工曆時12天，順利完（wán）成（chéng），充分體現了（le）項目（mù）部在日常安全、質量、進度等方麵采取的有力措施。經緯儀對滑模和筒倉體進行了測試（shì）。單式（shì）對稱道岔廠筒倉壁垂直度合格，感官（guān）質量優良。受（shòu）到甲方和監理單（dān）位的高度讚揚。產品倉庫的滑動形式的成功不僅（jǐn）進一（yī）步鼓（gǔ）舞了（le）團隊的士（shì）氣，而且也敲響了沙梁礦正在建設中的新裝配數量。    綜上，想要（yào）選擇一個好（hǎo）的道岔合作夥（huǒ）伴（bàn），必須得看的（de）施工能（néng）力，技術好不好，質量好不好等問題，林州耀璐鑫道岔是一家專業生產安裝道岔的施工廠家，技術您放（fàng）心！更多詳情了解：http://www.lzhtrq.cn    相（xiàng）關搜索（suǒ）：煤礦道岔  道岔  輕軌道岔

 2023-04-08   2029

　　 你掌握地鐵（tiě）的基本知識了嗎？　　 每天在飛馳的火車上坐著，你可（kě）曾（céng）想過它的“背（bèi）景”？所謂“地（dì）鐵（tiě）”，由哪些功能組成，這些基（jī）礎知識你不得不知（zhī）道（dào），來了解一下。　　 1、什麽是道岔？道岔的基（jī）本形式是什麽？　　 用來（lái）把車輛從一條線轉（zhuǎn）到另一條線或穿過另一條線的設備稱為開關。道岔有三種基本形式:線路連接、線路交叉、線路連接和線路交叉。　　 2、應考慮（lǜ）道岔與站台端（duān）之間（jiān）的距離？　　 從列車折返能力　　 道岔整體（tǐ）軌道床鋪設（shè）範圍　　 道岔信號設備設置　　 3、在車輛段進出線、翻轉線、停車（chē）線和支線(支線)等（děng）情況下，什麽時候有適當的安全線或其他（tā）分離（lí）設備？小安全電線長度是多少？　　 當接入線路上的列車在進（jìn）入正線前需要停止一次，停車信號小於（yú）停車信號與警拍標誌之間的列車製動距離；　　 當所述再入（rù）線（xiàn）的末端與所述主線連接時（shí）；　　 當支線（支線）與幹（gàn）線連接時。　　 安全（quán）線長度不小於40米，可在困難條件下設置脫軌道岔。　　4、車站類型　　 按站交（jiāo）通站可分為大，中，小（xiǎo）台站；由位置提供可（kě）分為地下（xià）站和地麵站；壓站可（kě）分為島式車站，和（hé）車站（zhàn）站台側型混合站平台。　　 5、車輛段的設備配置是什（shí）麽？　　 出入段(碼)線、停車線、測試（shì）線、接線（xiàn）或（huò）接觸線、洗車線（xiàn）、維（wéi）修線、辦公室和生活設施。　　 6、什麽是島式站台？什麽（me）是側式站（zhàn）台？　　 站所在（zài）的下行業務（wù）線之間的島式站台上（shàng），車站位於下行交通線路兩側的側式站台。　　 7、什麽是軌道結（jié）構和軌距？什麽是國際標準軌（guǐ）距？　　 中基麵以上的軌道結構或結構（gòu）麵由軌（guǐ）道、扣件（jiàn）、軌枕和軌道床組成，左右軌頭內側之（zhī）間的短距離（lí）為軌距，國際標準規格為1435毫米。　　 8、軌（guǐ）道由（yóu）哪幾部分組成？　　 由鋼軌，軌枕，扣件，道床，道岔及其他附屬設（shè）備等組成。　　 9、鋼軌（guǐ）斷麵形狀及組成　　 斷麵（miàn）為工字鋼，由軌頭、軌腰、軌底組成。　　 10、軌枕的功能和要求是什麽？　　 它的功（gōng）能是支持導軌，和保持的應（yīng）變（biàn）計方向，並且軌道壓力被（bèi）傳遞到其（qí）相應的信道在（zài）床上。臥鋪必須有穩健性，彈性和耐用性。　　 林州市耀（yào）璐鑫道岔有限公（gōng）司主要（yào）生產各種道岔（chà），其中地鐵道岔是（shì）我司的主打產（chǎn）品之一，詳情了解：http://www.lzhtrq.cn        產品推薦：地鐵道岔   鐵路道岔   單開道岔

 2023-04-08   1750

　　道岔是實現軌道轉換的重要設備，在鐵路上得到（dào）了廣泛應用。　　目前，電液控製的自動道岔已經取代了落後的（de）人工道岔.由於（yú）道岔區節點數（shù）目多，曲線複雜，常成為行車安全事故的高發區。　　常用的類型是單開道岔道岔，三組道岔，道岔交叉，跨車道交叉車道盆和碗。　　1.單開道岔有正線和（hé）側線。道岔（chà）可通過尖軌的作用打開。側線和主線的開度由轉運機控製。單開道岔是現場較常用、較典型的道岔型式。　　2.對稱道岔是單開道岔的一種（zhǒng）特殊形式。整個道岔與正線中心線或直岔角中心支線對稱。列車通過時沒有直接或橫向的方向。道岔長度（dù）相同時，道岔動作邊緣與正線方向夾角約為單開道（dào）岔的一半；導曲線（xiàn）半徑相（xiàng）同（tóng）時，對稱道岔的長度小於（yú）單開道岔；其（qí）他條件相同時，導向曲線（xiàn）半（bàn）徑約為（wéi）單開道岔（chà）的兩倍，當曲線半徑和長度不變時，可采用小於單開道（dào）岔數量的轍叉。因此，在（zài）道岔長度（dù）固定的情況下，采用對稱道岔可獲得較（jiào）大的導向曲線半徑，提高過貧速度；在保持過岔速度不變的情況下，對稱道岔可縮短道岔長度，可縮短站場長（zhǎng）度，增加車站（zhàn）軌道有效長度。由於對稱軌道貧困的這些特點，它已（yǐ）應（yīng）用（yòng）於非高峰（fēng）線路和三角形線路，並已應用於工（gōng）業（yè）鐵路線路和城市輕軌線路。　　3.三通（tōng）開關（guān），又稱複合異對稱軌道貧困，是一種常用的複合道路貧困（kùn）類型。它相當（dāng）於兩組異側單通（tōng）道貧困，但其長度遠小（xiǎo）於兩組單一明（míng）渠貧困長度之和。因此，它常用於鐵路輪渡橋頭引線、高峰行車編組站以及地形狹（xiá）窄、有特殊需要的地區（qū）。第三通道由（yóu）一組開（kāi）關器件組成，運行（háng）條件差（chà），難度不大，不宜掉以輕心。　　4.對應於雙相跨通道兩（liǎng）組交（jiāo）叉的隧穿到各個（gè）特耗盡，非平行，以實現跟蹤，但是具有短溝道長度差，以及多（duō）路徑的優點開口分成兩個主行車路線（xiàn）是直線（xiàn），這可以節省空間和提高（gāo）所述分流列車容量和改善操作（zuò）條件。由菱形車道橫越橫（héng）耗盡，和（hé）開關部連接曲線等。　　林州市耀璐鑫道岔有（yǒu）限公司主要生產經營各種（zhǒng）型號（hào）礦用設備及配件，各種型號輕、重軌道夾板，各種型號輕軌道岔、重軌道岔及（jí）配件等，詳情了解：http://www.lzhtrq.cn

 2023-04-08   1939

　　鐵路道岔是鐵路上不可（kě）缺少的部件，耀璐（lù）鑫道岔（chà）的使用可以讓一輛火車從一（yī）個軌道轉向另一個軌道，對於鐵軌修建較少的地段（duàn），也可以（yǐ）實現機車的轉彎或來回。　　1.測距和偏（piān）置（zhì）調（diào）整（zhěng）。調整應根據直線基軌的側（cè）麵和先調（diào）軌距再調軌距的步驟，使檢測點的（de）軌（guǐ）距與導（dǎo）軌曲（qǔ）線的軌距之間的允許（xǔ）偏（piān）差達到設計要求。通過墊高調節墊片，精細調節水平開關。道岔的高（gāo）度和水平（píng）麵不得超過設計限值。滑動床台實心（xīn）坐平，PAD與工作台之間的間隙（xì）不超過標準　　2.鋼軌工作邊緣的小間（jiān）距應調整到位（wèi），且不得大於設計的允許偏差值。　　3.通過焊盤（pán）鋪設增加墊，由於精細調整級別道（dào）岔。道岔低，水平不超過（guò）設計極限。滑（huá）床板坐平坐實，板壓板間隙不超標。　　4.調整橫向限界調整表，對道岔方向超限界點進行局（jú）部微（wēi）調。直股工作邊直（zhí）線度應符合規定指標，彎股（gǔ）工作邊彎曲段應光滑，不得有硬彎。　　5.調整量規、量規。測點偏移量和導向曲線偏移量的允許偏移量均能滿足設計要求。調整整套開關後，重新擰緊彈簧（huáng）螺栓和開關枕螺栓副，重新擰緊扭矩達到（dào）設計值。　　林州耀璐鑫道岔生產經營各種鐵路道岔（http://www.lzhtrq.cn）　　1、各種型號礦用設備及配件；　　2、各種型號輕軌道岔、重軌道岔及配件；　　3、各種型號輕（qīng）、重軌道夾板（bǎn）；　　4、輕軌、重軌線路用彎道機、起道機、軌距尺等各種工具；　　5、G-325、G-514吊車軌道全套配件。

 2023-04-08   1969

　　我（wǒ）們都知道（dào），鐵路的（de）建設離（lí）不開道岔，那麽道岔也分很（hěn）多種，不同型號（hào）的道岔起到的作用和效果也是截然不同的，那麽，現在市場上的道岔型號都有哪些呢？帶著（zhe）這個問題我們來看下麵（miàn）的內容：　　常用（yòng）的道岔種類有單開（kāi）道岔、三開道（dào）岔、交叉道岔、交分道岔和渡（dù）線道岔（chà）等。下麵我們針對這幾種道岔做下詳細分析：　　單開道岔：單開道（dào）岔（chà）有主線和側線，通過尖（jiān）軌的動作實現道岔（chà）的（de）開通，側線開通和正線開通由轉輸機控製。單開道（dào）岔是現場使用較為普遍的（de）道岔類型。　　三開道岔：三開（kāi）道岔，又稱複式異側（cè）對稱道（dào）岔，是複式道岔中較常用的一種型式。它相當於兩組異側順接的單開道岔，但其長度卻遠比兩組單開道岔的長（zhǎng）度（dù）之和為短。因此，常用（yòng）於（yú）鐵路輪渡橋頭引線（xiàn）、驅峰編組（zǔ）場以及地形狹窄又有特殊需要的地段。三開道岔由一組轉轍器、運行條件較差，非十分（fèn）困難時，不輕宜（yí）采用。　　複式（shì）交分道岔：複式交分道岔相當於兩（liǎng）組對（duì）向鋪設的單（dān）開道岔，實現不平行股道的交叉，但具有道岔長度短，開通進路多及兩個主要行車方向均為直線等（děng）優點，因而能節約用地，提高調車能力並改善列車運行條件。交分道（dào）岔由菱形交叉、轉轍器和連接曲線等部分組成。對稱道岔：對稱道岔（chà）是單開道岔的一種特殊型式，整個道岔對稱於（yú）主（zhǔ）線的中線或徹叉（chā）角的中分線，列車（chē）通過時無直向及側向之分。尖軌長度相同時，尖軌作用邊和主線方向所成的（de）交角約為單開道岔（chà）之半（bàn）；導曲線（xiàn）半徑相等時，對（duì）稱道岔的長度（dù）要比（bǐ）單開道岔（chà）短，其它條件相同時，導曲線（xiàn）半徑約為單開道岔（chà）的兩倍；在曲線半徑和長度保持不變時，可采用比單開道岔更小號數的轍叉。因此在道岔長度固定的條件下，使用對稱道岔（chà）可獲（huò）得較大的導曲線半徑，能提高過岔速度；在保（bǎo）持相同的過岔速度的條件下，對稱道岔能縮短道（dào）岔長度，從而能縮短站場長度，增加股（gǔ）道的有效長度。對稱道岔的這些特點使得它（tā）在駐峰下、三角線上獲得應用，並被使用於工（gōng）業鐵路線和（hé）城市（shì）輕軌線上（shàng）。林州市耀璐鑫道岔有限公司是一家專業的道岔生產（chǎn）廠（chǎng）家，主要生產各種型號礦用設備及配件，詳情了解：http://www.lzhtrq.cn

 2023-04-08   1904

道岔是鐵（tiě）路軌道的基本連接裝置。鐵道部常用主要參數手冊道岔中的道（dào）岔（chà）分為單孔（kǒng）道岔、對稱道岔、複合交叉口道岔、交叉線道岔三開道岔指道（dào）岔，從一個方（fāng）向通向三個方向。 三開（kāi）道岔是道岔的一種特殊類型。當需要連接（jiē）的線路很多且地形受限時，隻有在主線上不能連續鋪設兩個單開口道岔時，通常（cháng）在編（biān）組站（zhàn）、貨場和機務段（duàn）采（cǎi）用三開口道岔（chà）。目前使用的三（sān）開口道岔雙麵行走軌相對於直線（xiàn）行走軌的中（zhōng）心線對（duì）稱分布，因此也被稱為（wéi）對稱三開口道岔三口道岔，由於開關上同時（shí）設置兩對尖軌，四根尖軌（guǐ）的尖端對齊，側向尖軌靠近直尖軌（guǐ），尖（jiān）軌的（de）尖角小，尖軌強度不高，易磨損，組裝困難。 另外，現有三口道岔中使用的固定轍叉是直轍叉，即兩條芯軌（guǐ）是（shì）直線，導軌連接到直轍叉的頭端。具（jù）有這種結構的道岔，具有短的引導曲線和小的半徑（jìng），因（yīn）此橫（héng）向允許通（tōng）過速度慢。例如，50kg/m軌道的軌道7的傾斜導向曲線半徑（jìng）為150m，橫（héng）向通過速度不能（néng）大（dà）於30km/h，這也影響了運輸（shū）效率由於上述技術缺陷，現有的三凱道岔未得到推（tuī）廣，甚至未納入通用道岔的主要參數手冊（cè）。 　　林州市耀璐鑫道（dào）岔有限公司主要生產（chǎn）經營（yíng）以下產（chǎn）品：　　1、各種型號礦用設備及配件；　　2、各種型號（hào）輕軌（guǐ）道岔、重軌道岔及配件；　　3、各種型號輕（qīng）、重軌道夾板；　　4、輕軌（guǐ）、重軌線路用彎道機、起道機、軌（guǐ）距尺等各種工具（jù）；5、G-325、G-514吊車軌道全套配件（jiàn）。 詳情了解（jiě）：http://www.lzhtrq.cn

 2023-04-08   2984

　　鐵路道岔是鐵路上特別關（guān）鍵的部件。它們的出（chū）現使（shǐ）火車能夠從一條軌道轉換（huàn）到另一條軌道根據許多不（bú）同的（de）鐵路，也有許多類型的鐵路（lù）道岔使用，以使列車通過更平穩，更適合在（zài）不同的區域環境中使用。不同類型的鐵路道岔（chà）也使（shǐ）道岔製造商更方便地與客戶溝通和使用。下（xià）麵跟隨耀璐鑫道岔一起來了（le）解下眼（yǎn）下的鐵路道岔都有哪些型號？　　道（dào）岔是一種使車輛從一條軌道轉移到（dào）另一（yī）條軌道的線路連（lián）接設備。通常在車站和編組站大量鋪設（shè）。有了道岔，可以充分發揮（huī）線路的通過能力。即使是單線鐵路，也有可能通過鋪設道岔和修建一段比列車長度長的岔道來分割列車。　　它有三種基本形式（shì）:線路連接、交（jiāo）叉、連接（jiē）和交叉的組合。普通線路連接各種類型的單道岔和複（fù）式道岔。十字有直十字（zì）和菱形十字；連接和（hé）交叉的組合包括交（jiāo）叉點和交（jiāo）叉線等。　　雙道岔為（wéi）Y形，即與道岔相連的兩條道路向兩側（cè）分叉。三（sān）個開關呈叉（chā）形，同時連接三個（gè）通道。兩套道岔軌由兩套轉（zhuǎn）轍機操作。複合道岔（chà）看（kàn）起來像一個十字（zì）形，實際上相（xiàng）當於四組單道岔和（hé）一對菱形（xíng）交叉口的組合。　　此外，還有另一種穿越設備，通常稱為鑽石穿越。它由兩組銳角轍叉和兩組（zǔ）鈍角轍叉組成，但沒有（yǒu）開（kāi）關，所以軌道之間沒有線可以改變。　　鐵路道岔　　以上是所有人共享（xiǎng）的一些常（cháng）見類型的鐵（tiě）路道岔。了解了這些類型的道岔後，你以後選（xuǎn）擇道岔時會更（gèng）加（jiā）熟悉它們。這裏應該（gāi）注意的是，道岔在使用過程中容易發生（shēng）故障。鐵路道岔維修人員還將定期（qī）維（wéi）修和更換（huàn）道（dào）岔，及時排除道岔故障，以利於列車在軌道上的（de）正常運行。　　林州（zhōu）市耀璐鑫道岔有限公司主要生產經營以下產品：　　1、各種型號（hào）礦用設備及配件（jiàn）；　　2、各種型號輕軌道岔、重軌道岔及配（pèi）件；　　3、各種型號輕、重軌道夾板；　　4、輕（qīng）軌（guǐ）、重軌線路用彎道機、起道機、軌距尺等各種工（gōng）具；　　5、G-325、G-514吊車（chē）軌道全套配件。　　更多詳情谘詢：http://www.lzhtrq.cn

 2023-04-08   2603

 　　鐵路是國家的重要運輸通道，沒到節（jiē）假日，鐵路上人（rén）滿為患，搶票神奇紛紛出爐，但依然不好（hǎo）買票（piào）。這也證明了（le），我國鐵路交通供不需求的現象（xiàng）。在鐵路軌道上，鐵路道岔也有著重要的作用。今（jīn）天我們來詳細了解下！　　鐵（tiě）路道岔是什麽，是（shì）將車輛從一條（tiáo）軌道移到另一條軌道或移動另一（yī）條軌道上的連接（jiē）裝置。在使用及（jí）輔設鐵路道岔時，為了（le）降（jiàng）低鐵路（lù）道（dào）岔的鋪設強度，減（jiǎn）輕工（gōng）人（rén）的工作量，需要對（duì）鐵路　　道岔進行定期檢查及（jí）維護。　　調整（zhěng）開關時，可根據直角槽尺和槽尺調整液位。將直角規安裝在基礎軌上，通過調整支（zhī）撐架將直角規的調平泡居中。導（dǎo）軌位置根據開關底座標記進（jìn）行（háng）調整。並根（gēn）據中間線進行校核，然後用尺設置另一鋼軌的位置，調整水平儀。　　1、道岔安裝裝置固定螺（luó）絲緊固裝置無舊裂紋。　　2、各連接（jiē）杆、外鎖裝置無舊傷裂紋，銷（xiāo）孔磨耗不大（dà）於1mm。杆件無磨卡及鏽蝕，絕緣良好。　　3、這意味著棒連接鐵絕緣良好，沒有絕緣時保持3mm以上的間（jiān）隙。外鎖（suǒ）連接鐵與其他部件絕（jué）緣良好，螺栓緊固。　　4、檢查開（kāi）關安裝（zhuāng）裝置（zhì）開關（guān）機外殼有無（wú）裂紋。安裝牢固，鎖緊（jǐn）功能好。　　5、檢查油管通道上的防護措（cuò）施（shī）是否完好。由壓艙物和其他雜物掩埋。　　林州（zhōu）市（shì）耀璐鑫道岔有（yǒu）限公司長年從事各種鐵路道（dào）岔的輔設（shè）工作（zuò），可以根據用戶的要求，提供及輔設（shè）不同（tóng）種類，不同規格的鐵路道岔。如果您需要購買及輔設鐵（tiě）路道岔（chà），或是對鐵路道岔有疑惑，想要掌握更多相關信息（xī），都可直（zhí）接與（yǔ）我公司聯係，或（huò）移步我（wǒ）公司官網（wǎng）：www.lzhtrq.cn

 2023-04-08   2475